Będzie nowa organizacja ruchu na węźle Szczecin Kijewo. Umożliwi rozpoczęcie wyburzania starego wiaduktu nad autostradą A6, w ciągu jezdni DK10 w stronę Stargardu. Prosimy kierowców o zachowanie szczególnej ostrożności i zwracanie uwagi na oznakowanie.
Pierwsze zmiany w obrębie węzła już jutro
W czwartek, 22 kwietnia, planowane jest zamknięcie jezdni DK10 w stronę Stargardu. Ruch w obu kierunkach zostanie skierowany na jezdnię w stronę Szczecina po nowym wiadukcie, który został już wykonany w ramach wcześniejszych etapów robót. Następnie w piątek (23 kwietnia), planowane jest zamknięcie jezdni autostrady A6 w stronę Kołbaskowa. Ruch będzie się odbywał w obu kierunkach jezdnią przeciwległą (w stronę Gdańska/Świnoujścia). W związku z tymi zmianami zostanie również na węźle zamknięta relacja Świnoujście – Stargard.
Nowy sposób przejazdu przez węzeł
Kierowcy jadący DK10 przez węzeł po zmianie organizacji ruchu, będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Będzie to możliwe dzięki wykonanym w ostatnich tygodniach poszerzeniom jezdni w stronę Szczecina.
Największe zmiany będą dotyczyły pojazdów jadących od strony Szczecina:
· kierowcy poruszający się w stronę Stargardu i Świnoujścia za skrzyżowaniem z ulicą Zwierzyniecką i Kurzą/Niedźwiedzią przez przewiązkę przejadą na przeciwległą jezdnię
· relacja Szczecin – Świnoujście będzie zachowana, ale przez nową łącznicę Kołbaskowo – Stargard, także zjazd na Świnoujście będzie o 300 metrów dalej niż dotychczas
· kierowcy jadących w stronę Kołbaskowa muszą pozostać na starej jezdni, gdyż relacja Szczecin – Kołbaskowo będzie obsługiwana przez dotychczasową łącznicę
Dla kierowców jadących DK10 w stronę Szczecina, poza zawężeniem z trzech do dwóch pasów ruchu, większych zmian w sposobie poruszania się nie będzie.
Ruch w ciągu autostrady A6 w rejonie wiaduktów węzła zostanie zwężony do jednej jezdni, na której będzie po jednym pasie ruchu każdą stronę. Kierowcy jadący autostradą w stronę Kołbaskowa nie będą mogli też zjechać na Stargard. Ta relacja zostanie zamknięta. Zostaną wprowadzone objazdy przez zawrócenie na węźle Podjuchy. Kierowcy mogą też skorzystać z innych dróg – zjechać na węźle Rzęśnica na DW142 i przez DW106 dojechać do Stargardu, bądź przez zjazd na węźle Szczecin Dąbie i dalej przez Wielgowo i Zdunowo do DK10. Modyfikacji ulegnie też przejazd od strony Kołbaskowa do Stargardu, kierowcy pojadą nowo wykonaną łącznicą.
Nowy wykonawca prowadzi roboty na węźle Szczecin Kijewo
Firma Budimex przystąpiła do prac na węźle Szczecin Kijewo z początkiem marca. Od tego czasu została wykonana nowa łącznica relacji Kołbaskowo -Stargard, rozpoczęły się prace przy jezdniach zbiorczo-rozprowadzających i wykonano roboty umożliwiające wprowadzane kolejnych etapów organizacji ruchu. Prace prowadzone są z dużą intensywnością. Zakończenie prac przy przebudowie węzła planowane jest na połowę przyszłego roku.
Dokończenie prac na węźle
W zakres robót wchodzi wykonanie wszystkich pozostałych prac związanych z rozbudową węzła. W ramach wcześniejszych etapów robót, zrealizowanych po odstąpieniu od umowy z pierwotnym wykonawcą inwestycji, powstały dwie nowe łącznice po północnej stronie węzła (Stargard – Świnoujście i Świnoujście – Szczecin) oraz nowy wiadukt nad autostradą w ciągu przebudowanej jezdni DK10 w stronę Szczecina.
Teraz powstanie nowy wiadukt nad A6 w ciągu jezdni DK10 w stronę Stargardu, wraz z przebudową jezdni DK10. Na autostradzie A6 zostaną usunięte ostatnie stare betonowe płyty i w ich miejsce powstanie nowa nawierzchnia bitumiczna. Wzdłuż autostrady zostaną wykonane jezdnie zbiorczo-rozprowadzające. Powstaną również nowe łącznice, cztery po stronie południowej i dwie po stronie północnej.
Węzeł po nowemu
Węzeł Szczecin Kijewo stanowi połączenie autostrady A6 z DK10. Jest to również główny węzeł łączący Szczecin z siecią autostrad i dróg ekspresowych. Węzeł został wybudowany w latach 30. ubiegłego wieku, a następnie rozbudowany w latach 70-80.
Po przebudowie węzeł będzie miał nowe, szersze wiadukty, pod którymi będzie miejsce nie tylko na dwie jezdnie autostrady, dzięki którym poprawi się płynność przejazdu przez węzeł, ale także na nowe jezdnie zbiorczo-rozprowadzające. W rejonie węzła starą, betonową nawierzchnię autostrady zastąpi nowa nawierzchnia bitumiczna. Nowe łącznice będą miały łagodniejsze łuki oraz pasy włączeń i wyłączeń, których dotychczas brakowało. W efekcie powstanie większy węzeł drogowy, który zapewni zarówno znaczącą poprawę płynności, jak i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Jak podaje spółka ze Słajsina do której należą wszystkie gminy naszego powiatu i tam odstawiają swoje odpady komunalne, 5 lutego 2025 roku podpisano umowę dot. stworzenia spółki Neo Biogas R-XXI Łobez Sp. z o.o., której celem jest budowa nowoczesnej instalacji do fermentacji odpadów zielonych i biodegradowalnych w Łobzie. Spółkę tworzą Celowy Związek Gmin R-XXI oraz warszawska spółka Neo Bio Energy (z Grupy NEG).
Instalacja powstanie na działce zlokalizowanej w Specjalnej Strefie Ekonomicznej w Łobzie. Rozpoczęcie budowy jest zaplanowane na 2026 rok, a jej całkowity koszt szacowany jest na 116 mln zł. Roczna masa przetwarzanych bioodpadów wyniesie 44 000 Mg.
Projekt zostanie realizowany w kilku krokach, które będą miały kluczowe znaczenie dla terminowego i efektywnego zakończenia inwestycji.
W pierwszym z etapów – zaplanowanym na 2025 i 2026 rok – zrealizowane zostaną wszystkie formalności związane z uzyskaniem wymaganych pozwoleń i decyzji administracyjnych. Przeprowadzona będzie też szczegółowa analiza wykonalności oraz opracowanie projektu technicznego instalacji. Ponadto, zgodnie z założeniami, w tym czasie zakończy się pozyskiwanie wszystkich niezbędnych dokumentów dotyczących ochrony środowiska oraz sprawdzenie zgodności projektu z obowiązującymi przepisami prawa.
Następnie, po uzyskaniu wszystkich pozwoleń i zakończeniu procesu projektowego rozpoczną się prace budowlane – ich start jest zaplanowany na 2026 rok. W tym czasie powstanie infrastruktura instalacji, w tym budynki operacyjne, urządzenia do fermentacji, systemy wentylacyjne, a także zasilanie i infrastruktura wodno-kanalizacyjna. Z uwagi na skalę inwestycji i złożoność procesów budowlanych, przewidywany czas realizacji tego etapu jest szacowany na dwanaście miesięcy.
Po zakończeniu budowy – w 2027 roku – instalacja przejdzie szereg testów technicznych i operacyjnych, które pozwolą mieć pewność, że wszystkie urządzenia działają zgodnie z założeniami projektowymi oraz spełniają normy środowiskowe i jakościowe. Prace testowe potrwają kilka miesięcy, a po ich zakończeniu instalacja zostanie oddana do użytku.
„Aleksandra Niedomagała przeprasza Artura Zachabę za to, że w okresie od czerwca 2023 r do stycznia 2024 r wielokrotnie pomawiała go o takie właściwości, które miały poniżyć go w opinii publicznej i narazić na utratę zaufania, w szczególności o rzekome dopuszczenie się wobec niej dwukrotnego czynu zgwałcenia, szantażu i kierowania gróźb karalnych. Jednocześnie Aleksandra Niedomagała oświadcza, że żadnych takich czynów Artur Zachaba nie dopuszczał się wobec niej a pomawianie go z jej strony o takie zachowanie było nieprawdziwe i niewłaściwe. Aleksandra Niedomagała w sprawie o sygn. akt II K 419/24 prowadzonej przez Sąd Rejonowy w Goleniowie zobowiązała się zadośćuczynić finansowo za wyrządzoną Arturowi Zachaba powyższymi pomówieniami krzywdę.”
14 lutego 2025 r. po raz pierwszy obchodzimy Narodowy Dzień Pamięci Żołnierzy Armii Krajowej. Święto to zostało uchwalone przez Sejm RP 9 stycznia 2025 roku, w hołdzie żołnierzom Armii Krajowej – największej konspiracyjnej armii w podbitej przez Niemcy i Związek Sowiecki Europie. Armii, która jako zbrojne ramię Polskiego Państwa Podziemnego prowadziła bohaterską walkę o odzyskanie przez Rzeczpospolitą Polską suwerenności i niepodległości.
Korzenie Armii Krajowej sięgają zawiązanej w nocy z 26 na 27 września 1939 r. przez grupę wyższych oficerów z gen. Michałem Karaszewiczem-Tokarzewskim na czele, przy współudziale prezydenta Warszawy Stefana Starzyńskiego, konspiracyjnej organizacji Służba Zwycięstwu Polski. Stała się ona zalążkiem rozbudowanego później Państwa Podziemnego. SZP została przekształcona w listopadzie 1939 r. w Związek Walki Zbrojnej.
14 lutego 1942 r. Naczelny Wódz gen. Władysław Sikorski wydał rozkaz o przekształceniu Związku Walki Zbrojnej w Armię Krajową. Decyzja o powstaniu AK była podyktowana koniecznością scalenia polskich konspiracyjnych oddziałów zbrojnych i podporządkowania ich rządowi RP w Londynie.
Kolejnymi dowódcami Armii Krajowej byli generałowie: Stefan Rowecki ps. Grot – do 30 czerwca 1943 r., Tadeusz Komorowski ps. Bór – do 2 października 1944 r., Leopold Okulicki ps. Niedźwiadek – do 19 stycznia 1945 r. Dowódca Armii Krajowej podlegał Naczelnemu Wodzowi Polskich Sił Zbrojnych. W ciągu II wojny światowej przez szeregi ZWZ-AK przeszło blisko 450 tys. osób.